Выберите модификацию турбины которую нужно отремонтировать

Error
Ремонт шариковой турбины Garrett GTX3076R | Rebuild
HKS GT2835R
Ремонт шариковых турбин серии HKS GT2835R
Blouch Turbo
Garrett GTX2867R
Ремонт шариковых турбин серии Garrett GTX2867R
Garrett GTX3076R
Ремонт шариковых турбин серии Garrett GTX3076R
Garrett GTX3071R
Ремонт шариковых турбин серии Garrett GTX3071R
Garrett GTX3582R
Ремонт шариковых турбин серии Garrett GTX3582R

Garrett GTX3076R Dual Ball Bearing Turbo Rebuild // Ремонт турбины

Капитальный ремонт шариковых турбины Garrett GTX3076R:

Garrett GTX3076R цена: 55 000руб

Ремонт Garrett GTX3076R осуществляется на современых компонентах Forced-Performance. В качестве картриджа для турбины GTX3076R используется серия Black Performance 76.60 и 78.60 в зависимости от поколения турбины. После востановления турбина имеет полностью заводские параметры.

Доступен переход на GTX GEN II — это следующее поколение линейки GTX с серьезными доработками и новыми технологиями.

Компрессорное колесо Garrett GTX GEN II разработано с использованием технологии компьютерного моделирования которое запатентованно фирмой Garrett. Используя анализ CFD (Вычислительная гидродинамика) получилось оптимизировать конструкцию колеса и достичь максимальную эффективность турбонагнетателя.

Оригинальные номера Garrett CHRA Super Core PN

Оригинальные номера шариковых турбин Garrett:

851154-5002S

844621-5003S

851154-5001S

844621-5004S

836041-5002S

836028-5003S

836042-5002S

836027-5001S

Стоимость ремонта Garrett GTX3076R: 55 000 руб.

В комплекс ремонта турбины входит:

Новый картридж

Все механические и станочные обработки

Ремонт шариковой турбины Garrett GTX3076R первого и второго поколения.

Основные этапы ремонта турбины Garrett GTX3076R

Внешний визуальный осмотр на момент физических повреждений.

Дефектов на момент трещин хаузингов (производиться после пескоструйной обработки).

Разбор центрального картриджа Garrett GTX.

Поиск причины выхода из строя турбины.

Замена картриджа (Сам картридж собран на всех фирменных комплектующих от Forced-Performance, в частности используется подшипник второго поколения с PEEK сепаратором, что делает конструкцию шариковой турбин более надежной и выносливой.

Процедуры полировка и восстановления плоскостей турбинной и компрессорной части.

При необходимости происходит проточка и доработка корпусов и посадочных плоскостей.

Почему ремонт шариковой турбины Garrett считается ненадежным.

Основной проблемой после ремонта турбины это установка ее без решения проблем из-за которых был выход ее из строя.

Использование б\у компонентов от вашей старой турбины. Зачастую ради экономии и удешевления процесса ремонта в угоду надежности. Используются старые компоненты после механической обработки. Что категорически недопустимо для турбин с повышенной нагрузкой.

Использование дешевых или некачественных компонентов, которые физически не могут обеспечить надежность работы турбины.

Неправильная или недостаточно точная динамическая балансировка турбины.

Причина выхода из строя турбины Garrett GTX3076R

Основным и наиболее слабым местом шариковой турбины Garrett серии GTX является сепаратор подшипника, который выполнен из высокотемпературного пластика.

Но при экстремальной эксплуатации турбины, или неправильной настройке двигателя, температура выхлопных газов может достигать критического уровня, что приведет к выводу из строя пластикового сепаратора и поломке подшипника.

Перед ремонтом турбины Garrett происходит её дефектовка, которая по косвенным признакам может показать причину выхода из строя.

Но исходя из нашего опыта ремонта шариковых турбин большой процент поломок происходит из-за повышенной температуры выхлопных газов и прекращение подачи масла в турбину.

Также использование лаунч контроля (launch control) укорачивает жизнь подшипника, из-за его ударной нагрузки и высокой температуры

Слабые места шариковой турбины Garrett GTX3076:

Высокая температура выхлопных газов (egt)

Использования лаунч контроля (launch control)

Отстрелы при переключении передач, использования антилага (antilag)