В качестве турбин компания Mercedes-Benz в своих моделях: Мerсedes-Веnz 3.0 OM656 использует турбины BorgWarner от фирмы BorgWarner.

Ремонт турбин и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных OEM компонентов, а также на компонентной базе Forced-Performance.

Name

BorgWarner BorgWarner OEM

Мerсedes-Веnz CLS Clаss СLS450 3.0 Меrсеdеs-Веnz Е-Сlаss Е450 W213 3.0 Меrсеdеs-Веnz С-Сlаss С450 30 АМG V6 Меrсеdеs-Веnz S-Сlаss S450 W222 3.0

ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР ТУРБИНЫ: А6560902800 / 6560902800 / А6560903600 / А6560900380 / 6560900380 / А6560900480 / 6560900480 / А6560900100 / 6560900100 / А6560902800 / 6560902800 / А6560902900 / 6560902900 / 6560903600 / АL0083-Q01 / АL0083-Q02 / АL0083-Q05 / АL0095-Q01 / АL0095-Q05 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ТУРБИНЫ: 10009700322 / 10009700367 / 10009700248 / 10009700269 / 10009700300 / 10009880300 / 10009700318 / 10009700323 / 10009880318 / 10009880322 / 10009880323 / 1000-970-0322 / 1000-970-0367 / 1000-970-0269 / 1000-970-0269 / 1000-970-0300 / 1000-988-0300 / 1000-970-0318 / 1000-970-0323 / 1000-988-0318 / 1000-988-0322 / 1000-988-0323

Цена ремонта турбины BorgWarner BorgWarner от 140 000₽. Мы поможем с ремонтом турбин даже в очень сложных случаях. У нас есть компоненты на все современны турбины BorgWarner. Так как мы не используем готовые картриджи для турбин, а производим ремонт из компонетов для нас нет ограничений по ремонту. По техническим вопросам и консультации обращайтесь по телефону: +7(495)77-66-379 или в WhatsApp
Ремонт	Цена: 140 000₽
Тюнинг	Цена: 190 000₽
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика, но с предварительным согласованием её после дефектовке.

• Разборка
  Полная разборка турбокомпрессора с очисткой корпуса, горячей и холодной части от нагара и эксплуатационных отложений.
• Дефектовка
  Контроль состояния вала, крыльчаток, корпуса, подшипниковых узлов и уплотнений. Проверка геометрии, зазоров и выявление критического износа или повреждений.
• Балансировка
  Многоэтапная балансировка ротора и собранного картриджа на специализированном оборудовании с имитацией реальных условий работы турбины.
• Сборка
  Сборка турбокомпрессора с использованием новых OEM или аналогичных по качеству компонентов, финальный контроль параметров и готовности к эксплуатации.

• Внешний визуальный осмотр на момент физических повреждений.
• Дефектов на момент трещин хаузингов (производиться после пескоструйной обработки).
• Разбор центрального картриджа BorgWarner.
• Поиск причины выхода из строя турбины.
• Затем происходит дефектовка всех составляющих частей турбины Mercedes-Benz для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми.
• Процедуры полировка и восстановления плоскостей турбинной и компрессорной части.
• При необходимости происходит проточка и доработка корпусов и посадочных плоскостей.

• Основной причиной повторного выхода турбины из строя после ремонта, это установка ее без решения и поиска проблемы. Из-за которой первоначально турбина вышла из строя.
• Использование б\у компонентов от вашей старой стандартной турбины. Зачастую ради экономии и удешевления процесса ремонта в угоду надежности. Используются старые компоненты без механической обработки. Что категорически недопустимо для турбин с повышенной нагрузкой. Простым языком это установка рем комплекта без выполнения полного списка обработки
• Использование дешевых или некачественных компонентов, которые физически не могут обеспечить надежность работы турбины.
• Отсутствие балансировки во все или недостаточно точная динамическая балансировка турбины.

Точная балансировка турбокомпрессоров является ключевым фактором при ремонте турбин в Forced-Performance, поскольку долговечность, надёжность и стабильная производительность находятся в приоритете.

Все отремонтированные турбокомпрессоры Forced-Performance имеют более жёсткие допуски балансировки, чем серийные (OEM) аналоги после стандартного восстановления. Это позволяет обеспечить корректную работу турбины на штатных и повышенных нагрузках без риска преждевременного износа.

Для достижения максимальной точности применяется многоэтапная система балансировки.

Каждая турбина проходит трёхстадийную балансировку, финальным этапом которой является полная имитация реальных условий работы турбокомпрессора:

• замкнутый цикл подачи масла;
• раскрутка сжатым воздухом;
• выход на рабочие обороты.

Контрольные обороты достигают:

• до 160 000 об/мин — для шарикоподшипниковых картриджей;
• до 220 000 об/мин — для втулочных картриджей.

* В зависимости от размера, конструкции и типа турбокомпрессора подбираются оптимальные тестовые обороты, соответствующие реальным режимам эксплуатации.