Гибридная турбин для улучшения динамики дизельного двигателя B47D20A BMW, моделей F/G-Series 2.0 TD одна турбина позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD1752VRK что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапозона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name	Garrett GTD1752VRK OEM
BMW 2.0 Diesel F/G-Series	BMW 1-Series2 2011–2020 F (F20) BMW 2-Series 2014–2021 F (F22 F23 F46) BMW 3-Series 2011–2020 F (F30) BMW 3-Series 2018–н.в. G (G20 G21) BMW 4-Series 2013–2020 F (F32 F33 F36) BMW 5-Series 2009–2017 F (F10 F11) BMW 5-Series 2016–н.в. G (G30) BMW 7-Series 2015–2022 G (G12) BMW X1 2015–2023 F (F48) BMW X3 2010–2017 F (F25) BMW X3 2017–н.в. G (G01) BMW X4 2014–2018 F (F26)
Garrett OEM	8570082 8 579 212 11658570082 11658570083 8199760006 8199765006S 8199760007 8199765007S 8199760010 8199765010S 11658579212 8199760012 8199765012S 11658579213 8199760013 8199765013S 8199760014 8199765014S 8199760015 8199765015S 8199760016 8199765016S 8199760021 8199765021S

Все версии гибридных турбин для BMW B47D20, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1	Compressor	Turbo shaft	HPR (hp)*
OEM Garrett GTD1752VRK	8+0 52mm: TIP: 0.00mm EX: 52.00mm IN: 36.00mm	Garrett GTD17 series: IN: 43.00mm EX: 39.50mm	OEM
Stage2	6+6 52mm: TIP: 0.00mm EX: 52.20mm IN: 38.70mm	GTD17 series: IN: 43.00mm EX: 39.50mm	330 hpr

* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.

---

Stage2 - Хорошо сбалансированная и очень мощная конфигурация тюнинг турбин, с широким диапазоном в стоковых корпусах которая имеет потенциал в 330 hpr. Устанавливаеться полностью в штатные места как стоковая турбина.

Wheels	Stage2
Compressor Billet	6+6 52mm: TIP: 0.00mm EX: 52.20mm (+0.2mm) IN: 38.70mm (+2.7mm)
Turbine Wheel	GTD17 series: IN: 43.00mm EX: 39.50mm
stage2	Цена: 75 000₽

Основным плюсом тюнинга дизельного двигателя, это всегда хороший запас прочности заложенный при проектирование турбины для её тюнинга а также потенциал самого двигателя который зажат в угоду экологии.

Сделав тюнинг турбины и удалив систему экологию мы уже получим существенное улучшение динамики и мощностных характеристик двигателя как в крутящем моменте так и в лошадиных силах.

А если произвести полноценную настройку машины (её блока управления ЕБУ) мы сможем получить результат в 330 hpr.

Нужно понимать, что любое увеличение мощности накладывает на все узлы и агрегаты повышенную нагрузку. К тюнингу нужно подходить очень взвешенно, перед повышение мощности нужно обслужить и проверить на корректность работы все агрегаты (двигатель, топливную систему, воздушную систему, выхлопную систему и датчики корректировки смеси) иначе можно получить разочарования.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +2.7mm по входной части, и на +0.2mm (EX: 52.20mm) по выходу.

Параметры турбинного ротора GTD17 series Inducer: 43.00mm и Exducer: 39.50mm

Характеристики картриджа, позволяют получить ровную полку момента, начиная уже с 3000 оборотов. Благодаря использованию переработанных компонентов, мы получаем очень ранний спул без потери верхней части диапазона (в отличие от стоковой турбины GTD1752VRK).

* В готовой турбине могут быть использованы компоненты турбины заказчика (корпус турбины, горячая и холодная часть, клапан сброса давления и другие) * Все цены указаны за переделку турбины клиента, и могут быть изменены в зависимости от состояния турбины заказчика с предварительным согласованием после дефектовке.

---

В качестве турбин компания BMW в своих моделях: F/G-Series 2.0 TD одна турбина использует турбины GTD1752VRK от фирмы Garrett.

Ремонт турбин Garrett для F/G-Series 2.0 TD одна турбина и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.

Основные этапы ремонта турбины Garrett GTD1752VRK
Внешний визуальный осмотр на момент физических повреждений. Дефектов на момент трещин хаузингов (производиться после пескоструйной обработки и очистки всех элементов). Разбор центрального картриджа турбины GTD1752VRK. Поиск причины выхода из строя. Затем происходит дефектовка всех составляющих частей Garrett для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми. Процедуры полировка и восстановления плоскостей турбинной и компрессорной части. При необходимости происходит проточка и доработка корпусов и посадочных плоскостей.
Ремонт	Цена: 45 000₽
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика, но с предварительным согласованием её после дефектовке.

Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.

Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.