При проектировании двигателя S58B30 для моделей M2 competition / M3 / M4 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин с ядром TD04LR6W-04HR которая хорошо потдаеться тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

• Stage2 - турбины рассчитанны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе TD04LR6W-04HR.
• Stage3 - шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 750 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем S58, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name	TD04LR6W-04HR OEM
BMW M3 G80 G20 4 G82 X3 F97 X4 F98 Turbo	S58B30(S55)
BMW M2 3.0 Competition (F97) BMW M3 3.0 (F98) BMW M4 3.0 (F82 / F83)	11 65 8 054 872 11 65 8 054 873 11658054872 11658054873 11658469098 11 65 8 469 098 8469098

Все версии гибридных турбин для BMW S58, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1	Compressor	Turbo shaft	HPR (hp)*
OEM TD04LR6W-04HR	: TIP: 0.00mm EX: 0.00mm IN: 0.00mm	: IN: 0mm EX: 0mm	OEM
Stage2	Compressor wheel 62mm: TIP: 62.15mm EX: 60.00mm IN: 48.40mm	Base TF035HL: IN: 43.00mm EX: 37.30mm	700 hpr
Stage3	Base TD04: TIP: 57.00mm EX: 66.50mm IN: 49.80mm	Base TD04HL: IN: 51.20mm EX: 45.20mm	750 hpr

* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.

---

Stage3 - Хорошо сбалансированная и очень мощная конфигурация тюнинг турбин с широким диапазоном в стоковом корпусе .

Wheels	Stage3
Compressor Billet	Base TD04: TIP: 57.00mm EX: 66.50mm (+6.5mm) IN: 49.80mm (+1.4mm)
Turbine Wheel	Base TD04HL: IN: 51.20mm (+51.2mm) EX: 45.20mm (+45.2mm)
stage3	Цена: 0₽

Это "стритовая" конфигурация тюнинг турбины , с очень эластичными параметрами. Но при грамотной настройки, потенциал этого гибрида позволяет получить мощность до 750 hpr.

Нужно понимать, что любое увеличение мощности накладывает на все узлы и агрегаты повышенную нагрузку. К тюнингу нужно подходить очень взвешенно, перед повышение мощности нужно обслужить и проверить на корректность работы все агрегаты (двигатель, топливную систему, воздушную систему, выхлопную систему и датчики корректировки смеси) иначе можно получить разочарования.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +49.8mm по входной части, и на +66.5mm (EX: 60.00mm) по выходу. А разница с конфигурацией Stage2 состовляем по входу +1.4mm и +6.5mm по выходу.

Коллесо турбинного вала увеличено на +51.2mm по входной части, и на +45.2mm (EX: 45.20mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом TD04LR6W-04HR.

Хорошо сбалансированная конфигурация тюнинг турбин с широким диапазоном с картриджем в корпусе

Характеристики картриджа, позволяют получить ровную полку момента, начиная уже с 3000 оборотов. Благодаря использованию переработанных компонентов, мы получаем очень ранний спул без потери верхней части диапазона (в отличие от стоковой турбины TD04LR6W-04HR).

* В готовой турбине могут быть использованы компоненты турбины заказчика (корпус турбины, горячая и холодная часть, клапан сброса давления и другие) * Все цены указаны за переделку турбины клиента, и могут быть изменены в зависимости от состояния турбины заказчика с предварительным согласованием после дефектовке.

---

Stage2 - Хорошо сбалансированная и очень мощная конфигурация тюнинг турбин с широким диапазоном в стоковом корпусе .

Wheels	Stage2
Compressor Billet	Compressor wheel 62mm: TIP: 62.15mm EX: 60.00mm (+60mm) IN: 48.40mm (+48.4mm)
Turbine Wheel	Base TF035HL: IN: 43.00mm (+43mm) EX: 37.30mm (+37.3mm)
stage2	Цена: 0₽

Это "стритовая" конфигурация тюнинг турбины , с очень эластичными параметрами. Но при грамотной настройки, потенциал этого гибрида позволяет получить мощность до 700 hpr.

Нужно понимать, что любое увеличение мощности накладывает на все узлы и агрегаты повышенную нагрузку. К тюнингу нужно подходить очень взвешенно, перед повышение мощности нужно обслужить и проверить на корректность работы все агрегаты (двигатель, топливную систему, воздушную систему, выхлопную систему и датчики корректировки смеси) иначе можно получить разочарования.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +48.4mm по входной части, и на +60mm (EX: 60.00mm) по выходу.

Компрессорное колесо из кованного алюминия (с технологие изготовления billet point) 3-го поколения G-Series с индексом мощности 550, оно имеет одно рядный профиль и 9-ть лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.

Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.

Коллесо турбинного вала увеличено на +43mm по входной части, и на +37.3mm (EX: 37.30mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом TD04LR6W-04HR.

Хорошо сбалансированная конфигурация тюнинг турбин с широким диапазоном с картриджем в корпусе

Характеристики картриджа, позволяют получить ровную полку момента, начиная уже с 3000 оборотов. Благодаря использованию переработанных компонентов, мы получаем очень ранний спул без потери верхней части диапазона (в отличие от стоковой турбины TD04LR6W-04HR).

* В готовой турбине могут быть использованы компоненты турбины заказчика (корпус турбины, горячая и холодная часть, клапан сброса давления и другие) * Все цены указаны за переделку турбины клиента, и могут быть изменены в зависимости от состояния турбины заказчика с предварительным согласованием после дефектовке.

---

В качестве турбин компания BMW в своих моделях: M2 competition / M3 / M4 использует турбины TD04LR6W-04HR от фирмы .

Ремонт турбин для M2 competition / M3 / M4 и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.

Основные этапы ремонта турбины TD04LR6W-04HR
Внешний визуальный осмотр на момент физических повреждений. Дефектов на момент трещин хаузингов (производиться после пескоструйной обработки и очистки всех элементов). Разбор центрального картриджа турбины TD04LR6W-04HR. Поиск причины выхода из строя. Затем происходит дефектовка всех составляющих частей для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми. Процедуры полировка и восстановления плоскостей турбинной и компрессорной части. При необходимости происходит проточка и доработка корпусов и посадочных плоскостей.
Ремонт	Цена: 0₽
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика, но с предварительным согласованием её после дефектовке.

Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.

Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.