Custom turbocharger // Bolt-on solution for Subaru FA20DITT
При проектировании двигателя FA20DITT для моделей Impreza // Forester // Legacy компания Subaru хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин Garrett с ядром MGT2259S которая хорошо потдаеться тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 - турбины рассчитанны на прибавку в мощности до 450 hpr с минимальными переделками в сток корпусе MGT2259S.
- Stage3 G25-660 - шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 560 hpr .
Гибридная турбина для Subaru с двигателем FA20DITT, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | Garrett MGT2259S OEM |
|---|---|
|
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Subaru FA20DITT, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett MGT2259S |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
450 hpr |
| Stage3 G25-660 |
|
|
560 hpr |
* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.
Шариковая турбина для FA20DITT Ceramic Dual Ball Bearing
Stage3 G25-660 — это высокопроизводительная шариковая конфигурация гибрида, основанная на ядре Ball Bearing G25. Этот комплект обладает потенциалом в 560 hpr лошадиных сил и хорошо подходит для модернизации турбокомпрессора в двигателе FA20DITT.
Конфигурация картриджей турбин с двойным шарикоподшипником всегда имеет потенциал выше, чем конфигурация на основе втулочной конструкции. Мы используем подшипники 3-го поколения с керамическими шариками и сепаратором из никелевой хромомолибденовой стали 12CrNi3A.
| Wheels | Stage3 G25-660 | |
|---|---|---|
| Compressor Billet |
|
|
| Turbine Wheel |
|
|
|
Цена: 105 000₽ |
||
Конфигурация Stage3 G25-660 это полноценная гибридная турбина, которая имеет полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing G25.
В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +7.9mm по входной части, и на +7.92mm (EX: 60.00mm) по выходу. А разница с конфигурацией Stage2 состовляем по входу +6mm и +7.4mm по выходу.
Компрессорное колесо из кованного алюминия (с технологие изготовления billet point) 3-го поколения Garrett G-Series с индексом мощности 660, оно имеет одно рядный профиль и 9-ть лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.
Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.
Cерия турбинных валов G25 позволяет получить хорошую производительность в компактном размере, по сравнению с валами предыдущей серии Garrett GT/GTX. Он имеет 9ти лепистковый профиль, что очень хорошо сказываеться на продувку и потенциал турбины.
Коллесо турбинного вала увеличено на +4mm по входной части, и на +4.85mm (EX: 49.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом Garrett MGT2259S.
Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины MGT2259S.
С турбинами Stage3 G25-660 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.
Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа
Шариковая турбина для FA20DITT Ceramic Dual Ball Bearing
Stage2 — это высокопроизводительная шариковая конфигурация гибрида, основанная на ядре Ball Bearing G25. Этот комплект обладает потенциалом в 450 hpr лошадиных сил и хорошо подходит для модернизации турбокомпрессора в двигателе FA20DITT.
Конфигурация картриджей турбин с двойным шарикоподшипником всегда имеет потенциал выше, чем конфигурация на основе втулочной конструкции. Мы используем подшипники 3-го поколения с керамическими шариками и сепаратором из никелевой хромомолибденовой стали 12CrNi3A.
| Wheels | Stage2 | |
|---|---|---|
| Compressor Billet |
|
|
| Turbine Wheel |
|
|
|
Цена: 85 000₽ |
||
Конфигурация Stage2 это полноценная гибридная турбина, которая имеет полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing G25.
В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +1.9mm по входной части, и на +0.52mm (EX: 60.00mm) по выходу.
Компрессорное колесо из кованного алюминия (с технологие изготовления billet point) 3-го поколения G-Series с индексом мощности 550, оно имеет одно рядный профиль и 9-ть лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.
Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.
Cерия турбинных валов G25 позволяет получить хорошую производительность в компактном размере, по сравнению с валами предыдущей серии Garrett GT/GTX. Он имеет 9ти лепистковый профиль, что очень хорошо сказываеться на продувку и потенциал турбины.
Коллесо турбинного вала увеличено на +4mm по входной части, и на +4.85mm (EX: 49.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом Garrett MGT2259S.
Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины MGT2259S.
С турбинами Stage2 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.
Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа
Ремонт турбины MGT2259S для FA20DITT
В качестве турбин компания Subaru в своих моделях: Impreza // Forester // Legacy использует турбины MGT2259S от фирмы Garrett.
Ремонт турбин Garrett для Impreza // Forester // Legacy и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.
| Основные этапы ремонта турбины Garrett MGT2259S | |
|---|---|
|
|
|
Цена: 30 000₽ |
|
|
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика, но с предварительным согласованием её после дефектовке. |
|
Динамическая балансировка турбины // Vsr Balancing Machine For Turbocharger Assembly
Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.
Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.
Фото наших работ с турбинами Subaru
© 2023 FORCED-Performance +7 495 77 66 379
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.