Гибридные турбины для BMW

Список базовых конфигураций гибридных турбины для BMW

Ниже представлен список базовых конфигураций гибридов для автомобиля BMW, который мы изгатавливаем на постоянной основе.

Исходя из нашего опыта, мы разработали базовые конфигурации для бензиновых и дизельных двигателей, которые вы можете заказать. Также вы можете заказать полностью индивидуальную турбину с индивидуальными параметрами и полностью переработанной технической частью.

Основные различия между гибридной и тюнинг турбиной:

  • Гибридная турбина — это изменение конструкции турбины, в которой используется другой тип картриджа в стандартных корпусах турбины. Также возможен переход на другой тип подшипника. Очень часто гибридные турбины требуют адаптации подключения подводов антифриза и масла.
  • Тюнинг турбины — это процесс модификации штатной турбины в пределах ее возможностей. Он включает установку увеличенного холодного колеса и, в зависимости от задачи, изменение турбинного колеса. При этом не требуется адаптация подводов масла и антифриза, так как турбина устанавливается полностью в штатное место.

Используя только современные технологии и компоненты собственного производства, мы можем создать самую современную и технически интересную гибридную турбину для BMW вне зависимости от платформы.

Гибридные (тюнинг) турбины

Бензиновые конфигурации:

Втулочная конфигурация для BMW G-Series
Stage2 // 350 hpr
BMW B48B20
95 000₽
Втулочная конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW F-Series
Stage2 // 700 hpr
BMW B58B
190 000₽
Шариковая конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW F-Series
Stage3 G35-1050 // 800 hpr
BMW B58B
230 000₽
Шариковая конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW for G-series
Stage2 // 700 hpr
BMW B58B gen.2
190 000₽
Шариковая конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW for G-series
Stage3 G35-1050 // 800 hpr
BMW B58B gen.2
230 000₽
Шариковая конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW Z4 G29, Toyota Supra mk5
Stage2 // 700 hpr
BMW B58C
190 000₽
Шариковая конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW Z4 G29, Toyota Supra mk5
Stage3 G35-1050 // 800 hpr
BMW B58C
230 000₽
Шариковая конфигурация
Втулочная конфигурация для BMW 135, 335, 535 а так-же Z4 и X6
Stage2 // 600 hpr
BMW N54B30
140 000₽
Втулочная конфигурация
Втулочная конфигурация для BMW F-Series электронным актуатором (EWG)
Stage2 // 450 hpr
BMW N55B30EWG
120 000₽
Втулочная конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW F-Series электронным актуатором (EWG)
Stage3 G30-900 // 550 hpr
BMW N55B30EWG
180 000₽
Шариковая конфигурация
Втулочная конфигурация для BMW F-Series пневматическим актуатором (PWG)
Stage2 // 450 hpr
BMW N55B30
120 000₽
Втулочная конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW F-Series пневматическим актуатором (PWG)
Stage3 G30-770 // 550 hpr
BMW N55B30
180 000₽
Шариковая конфигурация
Втулочная конфигурация для BMW M2 competition / M3 / M4
Stage2 // 700 hpr
BMW S55B30
160 000₽
Втулочная конфигурация
Втулочная конфигурация для BMW M2 competition / M3 / M4
Stage3 // 750 hpr
BMW S55B30
220 000₽
Втулочная конфигурация
Втулочная конфигурация для BMW X5, 550, 650 и 750
Stage2 // 650 hpr
BMW N63B44
120 000₽
Втулочная конфигурация
Втулочная конфигурация для BMW F10 M5, F12/13 M6
Stage2 // 800 hpr
BMW S63B44
130 000₽
Втулочная конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW F10 M5, F12/13 M6
Stage3 70.56 // 960 hpr
BMW S63B44
200 000₽
Шариковая конфигурация
Втулочная конфигурация для BMW M5 / M8 (F9x)
Stage2 // 800 hpr
BMW S63B44T4
130 000₽
Втулочная конфигурация
Шариковая конфигурация для BMW M5 / M8 (F9x)
Stage3 70.56 // 960 hpr
BMW S63B44T4
200 000₽
Шариковая конфигурация
Гибридные (тюнинг) турбины

Изготовления гибрида на основе кастомной конфигурации для BMW

Мы можем изготовить гибрид на основе вашей конфигурации, чтобы он соответствовал вашим задачам и требованиям. Также возможно изготовление гибридной конфигурации и переделка ее на шариковый тип картриджа.

В кастомных конфигурациях мы всегда используем только современные компоненты, это касается как турбинных валов, так и компрессорных колес. Однако, основой любой турбины является ее внутренняя часть, такая как подшипник скольжения. Мы являемся сторонниками шариковых турбин, так как их преимущества проявляются во всех диапазонах и режимах работы.

С шариковой турбины легче получить отдачу как на верхах, так и в средних оборотах двигателя.

Турбина

Идеология шариковой турбины состоит в том, чтобы максимально рано начать спуск. Чтобы достичь этого, необходимо было уменьшить количество трущихся элементов и обеспечить лучшее скольжение.

Основным и очень существенным недостатком втулочных турбокомпрессоров является их требовательность к качеству и чистоте масла. Они склонны к образованию масляного нагара на шейке вала.

Сама технология втулочных турбин, в частности "подшипника скольжения", требует большого количества масла для создания масляного клина.

В основе шариковой турбины лежат два раздельных упорных подшипника качения. Такая конструкция имеет меньший коэффициент трения, что позволяет турбине легче и быстрее достигать максимальной скорости.

Подача масла в шариковую турбину осуществляется через рестриктор сечения, который составляет 0,8-1,2 мм. Это обеспечивает точную дозировку масла, необходимую для узла подшипника.

Турбина

Основные плюсы шариковой турбины:

  • Получение на 20% большей мощности по сравнению с аналогичными турбинами.
  • Благодаря увеличению пропускной способности во всем диапазоне работы турбины, уменьшается EGT. Это позволяет снизить время реакции на педаль газа и повысить крутящий момент в зоне низких частот вращения коленвала.
Турбина