Black Performance // GT Dual Ball Bearing 8mmПрямой аналог турбин Garrett серии GTX 
RED Ultimate // Dual Ball Bearing 10mm Шариковая версия турбин, с усиленным подшипниками и валом 10мм 
Gram-Ti // GT Dual Ball Bearing 8mmШариковая турбин с ультро легким турбинным валом на подшипниках GT 
74.66G400-650 hp 
Audi // VolkswagenSkoda // Seat 
BMW // MININ54 || N55 || N63 || S63 
Porsche911 // Cayenne // Macan // Panamera 
SubaruEJ20 || EJ25 
Mitsubishi 
NissanGTR R35 VR38 || RB26 || SR20 
Toyota1JZ || 2JZ || 3SGTE 
Mercedes-Benz AMG 
Mazda // Ford 
Opel 
BMW Z4 G29, Toyota Supra mk5 B58C 2-port hybrid // Forced Performance
Гибридная турбин для BMW Z4 G29, Toyota Supra mk5
Все турбины BMW B58C 2-port поставляются в полном комплекте. Они готовы к установке и эксплуатации. Благодаря качественным комплектующим и серьезным стендовым испытаниям, с каждой турбины мы получаем очень надежный и выносливый продукт.
BMW B58C 2-port
Шариковые гибриды Z4 G29, Toyota Supra mk5 для мотора B58C 2-port
Фото альбомы работ с турбинами от BMW // Forced-Performance Russia
Error
Custom turbocharger // Bolt-on solution for BMW B58C 2-port
При проектировании двигателя B58C twin port для моделей Z4 G29, Toyota Supra mk5 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо потдаеться тюнингу.
Гибридная турбина для BMW с двигателем B58C 2-port, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
Name BorgWarner B03G OEM BMW B58C twin port
- Toyota Supra mk5
- BMW Z4 G29
B03G Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 - турбины рассчитанны на прибавку в мощности до 650 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-1050 - шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, необходима настройка блока управления двигателя. Так-же необходимо заменить впускную и выпускную системы, и учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW B58C 2-port, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.
#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)* OEM BorgWarner B03G
- OEM N55 PWG:
- TIP:63.00mm
EX:62.00mm
IN:45.70mm
- BorgWarner B03G 12 Blade:
- IN:56.00mm
EX:48.00mmOEM Stage2
- Stage 2:
- TIP:87.80mm
EX:77.50mm
IN:64.50mm
- 9-Blade Garrett G-Series Profile:
- IN:60.00mm
EX:55.00mm650 hpr Stage3 G35-1050
- G35-1050:
- TIP:87.50mm
EX:84.50mm
IN:68.07mm
- 9-Blade Garrett G-Series Profile:
- IN:68.00mm
EX:62.00mm800 hpr
Stage3 G35-1050 dual ball bearing // 800 hpr hybrid turbo
Цена: 160 000 руб
Конфигурация Stage3 G35-1050 построенная на картридже серии oem с потенциалом 800 hpr,который идет взамен стокового B03G от BMW
Wheels Stage3 G35-1050 Compressor Billet
- G35-1050:
- TIP:87.50mm
EX:77.50mm (+22.5mm)
IN:68.07mm (+22.37mm)Turbine Wheel
- 9-Blade Garrett G-Series Profile:
- IN:68.00mm (+12mm)
EX:62.00mm (+14mm)
Турбины Stage3 G35-1050 имеют полностью переработанный корпус картриджа формата oem .
В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +22.37mm по входной части, и на +22.5mm (EX:77.50mm) по выходу. А разница с конфигурацией Stage2 состовляем по входу +3.57mm и +7mm по выходу.
Коллесо турбинного вала увеличено на +12mm по входной части, и на +14mm (EX:62.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом BorgWarner B03G.
Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины B03G.
С турбинами Stage3 G35-1050 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.
Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа
Stage2 // 650 hpr hybrid turbo
Цена: 120 000 руб
Stage2 - Хорошо сбалансированная и очень мощная конфигурация тюнинг турбин с широким диапазоном в стоковых корпусах.
Wheels Stage2 Compressor Billet
- Stage 2:
- TIP:87.80mm
EX:77.50mm (+15.5mm)
IN:64.50mm (+18.8mm)Turbine Wheel
- 9-Blade Garrett G-Series Profile:
- IN:60.00mm (+4mm)
EX:55.00mm (+7mm)
Это "стритовая" конфигурация тюнинг турбины BorgWarner, с очень эластичными параметрами. Но при грамотной настройки, потенциал этого гибрида позволяет получить мощность до 650 hpr.
В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +18.8mm по входной части, и на +15.5mm (EX:77.50mm) по выходу.
Коллесо турбинного вала увеличено на +4mm по входной части, и на +7mm (EX:55.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом BorgWarner B03G.
Характеристики картриджа, позволяют получить ровную полку момента, начиная уже с 3000 оборотов. Благодаря использованию переработанных компонентов, мы получаем очень ранний спул без потери верхней части диапазона (в отличие от стоковой турбины B03G).
Information // Информация
- Индивидуальное изготовление
- Изготовления гибридной турбины для BMW Z4 G29, Toyota Supra mk5 B58C 2-port полностью под техническое задачи заказчика.
- Ремонт гибридных турбин B58C 2-port
- Производим ремонт шариковых гибридных турбин B58C 2-port, так и более простых втулочных конфигураций сторонних фирм изготовителей.
- При ремонте турбины BMW Z4 G29, Toyota Supra mk5 B58C 2-port возможно изменения ее параметров и улучшения ее характеристик, внедрения более современных компонентов.
- Адаптация хаузинга турбины
- Возможно адаптация и замена холодного хаузинга турбины B03G на более производительный с увеличенным объемом. Увеличение показателя A/R турбины.
- Замена клапана сброса давления
- Установка клапана вестгейта в замен стандартного с разборной частью, для точной подборки пружины жесткости.
В готовой турбине могут быть использованы компоненты турбины заказчика (корпус турбины, горячая и холодная часть, клапан сброса давления и другие)
Все цены указаны за переделку турбины клиента, и могут быть изменены в зависимости от состояния турбины заказчика с предварительным согласованием после дефектовке.
Уточнить в WhatsApp
Динамическая балансировка турбины // Vsr Balancing Machine For Turbocharger Assembly
Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.
Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.
Базовая стоимость ремонта стандрартных турбин B03G для B58C twin port
Цена: 45 000 руб*
В качестве турбин компания BMW в своих моделях: Z4 G29, Toyota Supra mk5 использует турбины B03G от фирмы BorgWarner.
Ремонт турбин BorgWarner для BMW и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика но с предварительным согласованием её после дефектовке. Узнать подробнее о ремонте турбин от BMW B58C twin port и цене.