При проектировании двигателя RB25DET для моделей Skyline компания Nissan хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин с ядром Garrett которая хорошо потдаеться тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

• Stage3 GTX3071R gen.2 - турбины рассчитанны на прибавку в мощности до 400 hpr с минимальными переделками в сток корпусе Garrett.
• Stage3 GTX3076R gen.2 - шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 450 hpr .

Гибридная турбина для Nissan с двигателем RB25, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name	Garrett OEM
Garrett OEM number	RB25DETT RB25DET Neo

Все версии гибридных турбин для Nissan RB25, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1	Compressor	Turbo shaft	HPR (hp)*
OEM Garrett	: TIP: 0.00mm EX: 0.00mm IN: 0.00mm	: IN: 0mm EX: 0mm	OEM
Stage3 GTX3071R gen.2	Garrett GTX 71mm gen.2: TIP: 74.00mm EX: 71.00mm IN: 54.06mm	10-blade Garrett GT30-series: IN: 60.00mm EX: 55.00mm Blades: 10 sharp	400 hpr
Stage3 GTX3076R gen.2	Garrett GTX 76mm gen.2: TIP: 78.00mm EX: 76.00mm IN: 58.20mm	10-blade Garrett GT30-series: IN: 60.00mm EX: 55.00mm Blades: 10 sharp	450 hpr

* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.

---

Stage3 GTX3076R gen.2 — это высокопроизводительная шариковая конфигурация гибрида, основанная на ядре Ball Bearing. Этот комплект обладает потенциалом в 450 hpr лошадиных сил и хорошо подходит для модернизации турбокомпрессора в двигателе RB25.

Конфигурация картриджей турбин с двойным шарикоподшипником всегда имеет потенциал выше, чем конфигурация на основе втулочной конструкции. Мы используем подшипники 3-го поколения с керамическими шариками и сепаратором из никелевой хромомолибденовой стали 12CrNi3A.

Wheels	Stage3 GTX3076R gen.2
Compressor Billet	Garrett GTX 76mm gen.2: TIP: 78.00mm EX: 76.00mm (+5mm) IN: 58.20mm (+4.14mm)
Turbine Wheel	10-blade Garrett GT30-series: IN: 60.00mm (+60mm) EX: 55.00mm (+55mm)
Заказать	Цена: 65 000₽

Конфигурация Stage3 GTX3076R gen.2 это полноценная гибридная турбина, которая имеет полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +58.2mm по входной части, и на +76mm (EX: 71.00mm) по выходу. А разница с конфигурацией Stage2 состовляем по входу +4.14mm и +5mm по выходу.

Мы используеем billet компрессорное колесо из кованного алюминия 2-го поколения Garrett GTX-Series gen II имеет одно рядный профиль из 8-и лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.

Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.

Коллесо турбинного вала увеличено на +60mm по входной части, и на +55mm (EX: 55.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом Garrett.

Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины Garrett.

С турбинами Stage3 GTX3076R gen.2 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.

Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа

---

Stage3 GTX3071R gen.2 — это высокопроизводительная шариковая конфигурация гибрида, основанная на ядре Ball Bearing. Этот комплект обладает потенциалом в 400 hpr лошадиных сил и хорошо подходит для модернизации турбокомпрессора в двигателе RB25.

Конфигурация картриджей турбин с двойным шарикоподшипником всегда имеет потенциал выше, чем конфигурация на основе втулочной конструкции. Мы используем подшипники 3-го поколения с керамическими шариками и сепаратором из никелевой хромомолибденовой стали 12CrNi3A.

Wheels	Stage3 GTX3071R gen.2
Compressor Billet	Garrett GTX 71mm gen.2: TIP: 74.00mm EX: 71.00mm (+71mm) IN: 54.06mm (+54.06mm)
Turbine Wheel	10-blade Garrett GT30-series: IN: 60.00mm (+60mm) EX: 55.00mm (+55mm)
Заказать	Цена: 55 000₽

Конфигурация Stage3 GTX3071R gen.2 это полноценная гибридная турбина, которая имеет полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +54.06mm по входной части, и на +71mm (EX: 71.00mm) по выходу.

Мы используеем billet компрессорное колесо из кованного алюминия 2-го поколения Garrett GTX-Series gen II имеет одно рядный профиль из 8-и лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.

Коллесо турбинного вала увеличено на +60mm по входной части, и на +55mm (EX: 55.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом Garrett.

Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины Garrett.

С турбинами Stage3 GTX3071R gen.2 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.

Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа

---

В качестве турбин компания Nissan в своих моделях: Skyline использует турбины Garrett от фирмы .

Ремонт турбин для Skyline и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.

Основные этапы ремонта турбины Garrett
Внешний визуальный осмотр на момент физических повреждений. Дефектов на момент трещин хаузингов (производиться после пескоструйной обработки и очистки всех элементов). Разбор центрального картриджа турбины Garrett. Поиск причины выхода из строя. Затем происходит дефектовка всех составляющих частей для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми. Процедуры полировка и восстановления плоскостей турбинной и компрессорной части. При необходимости происходит проточка и доработка корпусов и посадочных плоскостей.
Ремонт	Цена: 30 000₽
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика, но с предварительным согласованием её после дефектовке.

Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.

Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.