При проектировании двигателя EA888 Gen2 2.0 TSI/TFSI для моделей A4/A5 и другие компания Audi // Skoda // Volkswagen хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром RHF5 которая хорошо потдаеться тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

• Stage2 - турбины рассчитанны на прибавку в мощности до 430 hpr с минимальными переделками в сток корпусе RHF5.
• Stage3 70.56 - шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 480 hpr .

Гибридная турбина для Audi // Skoda // Volkswagen с двигателем EA888 Gen.2, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name	IHI RHF5 OEM
EA888 Gen.2 TSI/TFSI	CHHA / CHHB / CHHC / CXCA / CXCB / CNCB / CNCD / CNCE / CULA / CULB / CULC / CPLA / CPPA / CJXA / CJXB / CJXC / CJXE / CJXF / CJXH / CJXG / CYFB
OEM number	06J145702L 06J145713K 06J145713L 06J145701N 06J145702K 06J145701T

Все версии гибридных турбин для Audi // Skoda // Volkswagen EA888 Gen.2, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1	Compressor	Turbo shaft	HPR (hp)*
OEM IHI RHF5	RHF5: TIP: 0.00mm EX: 52.50mm IN: 39.32mm	8-blade Plate Closed: IN: 45.03mm EX: 39.90mm	OEM
Stage2	6+6 68mm: TIP: 70.00mm EX: 68.00mm IN: 50.00mm	9-blade Garrett GT28-series: IN: 54.00mm EX: 47.00mm Blades: 9 sharp	430 hpr
Stage3 70.56	Compressor wheel 70mm: TIP: 69.98mm EX: 67.40mm IN: 54.40mm	9-Blade Garrett G-Series Profile: IN: 54.00mm EX: 49.00mm Blades: 9 sharp	480 hpr

* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.

---

Stage3 70.56 — это высокопроизводительная шариковая конфигурация гибрида, основанная на ядре Ball Bearing G25. Этот комплект обладает потенциалом в 480 hpr лошадиных сил и хорошо подходит для модернизации турбокомпрессора в двигателе EA888 Gen.2.

Конфигурация картриджей турбин с двойным шарикоподшипником всегда имеет потенциал выше, чем конфигурация на основе втулочной конструкции. Мы используем подшипники 3-го поколения с керамическими шариками и сепаратором из никелевой хромомолибденовой стали 12CrNi3A.

Wheels	Stage3 70.56
Compressor Billet	Compressor wheel 70mm: TIP: 69.98mm EX: 67.40mm (+-0.59999999999999mm) IN: 54.40mm (+4.4mm)
Turbine Wheel	9-Blade Garrett G-Series Profile: IN: 54.00mm (+8.97mm) EX: 49.00mm (+9.1mm)
Заказать	Цена: 95 000₽

Конфигурация Stage3 70.56 это полноценная гибридная турбина, которая имеет полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing G25.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +15.08mm по входной части, и на +14.9mm (EX: 68.00mm) по выходу. А разница с конфигурацией Stage2 состовляем по входу +4.4mm и +-0.59999999999999mm по выходу.

Компрессорное колесо из кованного алюминия (с технологие изготовления billet point) 3-го поколения Garrett G-Series с индексом мощности 660, оно имеет одно рядный профиль и 9-ть лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.

Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.

Cерия турбинных валов G25 позволяет получить хорошую производительность в компактном размере, по сравнению с валами предыдущей серии Garrett GT/GTX. Он имеет 9ти лепистковый профиль, что очень хорошо сказываеться на продувку и потенциал турбины.

Коллесо турбинного вала увеличено на +8.97mm по входной части, и на +9.1mm (EX: 49.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом IHI RHF5.

Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины RHF5.

С турбинами Stage3 70.56 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.

Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа

---

Stage2 — это высокопроизводительная шариковая конфигурация гибрида, основанная на ядре Ball Bearing. Этот комплект обладает потенциалом в 430 hpr лошадиных сил и хорошо подходит для модернизации турбокомпрессора в двигателе EA888 Gen.2.

Конфигурация картриджей турбин с двойным шарикоподшипником всегда имеет потенциал выше, чем конфигурация на основе втулочной конструкции. Мы используем подшипники 3-го поколения с керамическими шариками и сепаратором из никелевой хромомолибденовой стали 12CrNi3A.

Wheels	Stage2
Compressor Billet	6+6 68mm: TIP: 70.00mm EX: 68.00mm (+15.5mm) IN: 50.00mm (+10.68mm)
Turbine Wheel	9-blade Garrett GT28-series: IN: 54.00mm (+8.97mm) EX: 47.00mm (+7.1mm)
Заказать	Цена: 75 000₽

Конфигурация Stage2 это полноценная гибридная турбина, которая имеет полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +10.68mm по входной части, и на +15.5mm (EX: 68.00mm) по выходу.

Мы используеем billet холодное компрессорное колесо из кованного алюминия в размере 68мм с геометрией двух рядных лезвий SharpBlade 6+6, с агрессиным углом атаки и технологие TIP.

Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.

Коллесо турбинного вала увеличено на +8.97mm по входной части, и на +7.1mm (EX: 47.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом IHI RHF5.

Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины RHF5.

С турбинами Stage2 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.

Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа

---

В качестве турбин компания Audi // Skoda // Volkswagen в своих моделях: A4/A5 и другие использует турбины RHF5 от фирмы IHI.

Ремонт турбин IHI для A4/A5 и другие и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.

Основные этапы ремонта турбины IHI RHF5
Внешний визуальный осмотр на момент физических повреждений. Дефектов на момент трещин хаузингов (производиться после пескоструйной обработки и очистки всех элементов). Разбор центрального картриджа турбины RHF5. Поиск причины выхода из строя. Затем происходит дефектовка всех составляющих частей IHI для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми. Процедуры полировка и восстановления плоскостей турбинной и компрессорной части. При необходимости происходит проточка и доработка корпусов и посадочных плоскостей.
Ремонт	Цена: 30 000₽
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика, но с предварительным согласованием её после дефектовке.

Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.

Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.