При проектировании двигателя N55B30 PWG для моделей F-Series пневматическим актуатором (PWG) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо потдаеться тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

• Stage2 - турбины рассчитанны на прибавку в мощности до 450 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
• Stage3 G30-770 - шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 550 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем N55B30, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name	BorgWarner B03G OEM
BMW	N55B30 (N55B30M0)
BMW M Series	F87 M2 (July 2013+)
BMW 1 Series	135 E82 M135 F20
BMW 2 Series	M235 F22 M2 F22
BMW 3 Series	335i F30
BMW 4 Series	435i F32
BMW 5 Series	535i F10 535 GT F07
BMW 5 Series	640i F13
BMW 5 Series	740i F01
BMW X	E84 X3 F25 X4 F26 X5 E70 X5 F15 X6 E71 X6 F16

Все версии гибридных турбин для BMW N55B30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1	Compressor	Turbo shaft	HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G	OEM N55 PWG: TIP: 63.00mm EX: 62.00mm IN: 45.70mm	BorgWarner B03G 12 Blade: IN: 52.00mm EX: 46.00mm	OEM
Stage2	Stage 2: TIP: 73.00mm EX: 68.00mm IN: 50.00mm	BorgWarner B03G 12 Blade: IN: 55.00mm EX: 49.00mm	450 hpr
Stage3 G30-770	G30-770: TIP: 73.98mm EX: 71.40mm IN: 57.52mm	9-Blade Garrett G-Series Profile: IN: 60.00mm EX: 55.00mm	550 hpr

* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.

---

Stage3 G30-770 — это высокопроизводительная шариковая конфигурация гибрида, основанная на ядре Ball Bearing G30. Этот комплект обладает потенциалом в 550 hpr лошадиных сил и хорошо подходит для модернизации турбокомпрессора в двигателе N55B30.

Конфигурация картриджей турбин с двойным шарикоподшипником всегда имеет потенциал выше, чем конфигурация на основе втулочной конструкции. Мы используем подшипники 3-го поколения с керамическими шариками и сепаратором из никелевой хромомолибденовой стали 12CrNi3A.

Wheels	Stage3 G30-770
Compressor Billet	G30-770: TIP: 73.98mm EX: 71.40mm (+3.4mm) IN: 57.52mm (+7.52mm)
Turbine Wheel	9-Blade Garrett G-Series Profile: IN: 60.00mm (+8mm) EX: 55.00mm (+9mm)
Заказать	Цена: 180 000₽

Конфигурация Stage3 G30-770 это полноценная гибридная турбина, которая имеет полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing G30.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +11.82mm по входной части, и на +9.4mm (EX: 68.00mm) по выходу. А разница с конфигурацией Stage2 состовляем по входу +7.52mm и +3.4mm по выходу.

Коллесо турбинного вала увеличено на +8mm по входной части, и на +9mm (EX: 55.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом BorgWarner B03G.

Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины B03G.

С турбинами Stage3 G30-770 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.

Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа

---

Stage2 - Хорошо сбалансированная и очень мощная конфигурация тюнинг турбин с широким диапазоном в стоковом корпусе .

Wheels	Stage2
Compressor Billet	Stage 2: TIP: 73.00mm EX: 68.00mm (+6mm) IN: 50.00mm (+4.3mm)
Turbine Wheel	BorgWarner B03G 12 Blade: IN: 55.00mm (+3mm) EX: 49.00mm (+3mm)
stage2	Цена: 120 000₽

Это "стритовая" конфигурация тюнинг турбины BorgWarner, с очень эластичными параметрами. Но при грамотной настройки, потенциал этого гибрида позволяет получить мощность до 450 hpr.

Нужно понимать, что любое увеличение мощности накладывает на все узлы и агрегаты повышенную нагрузку. К тюнингу нужно подходить очень взвешенно, перед повышение мощности нужно обслужить и проверить на корректность работы все агрегаты (двигатель, топливную систему, воздушную систему, выхлопную систему и датчики корректировки смеси) иначе можно получить разочарования.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +4.3mm по входной части, и на +6mm (EX: 68.00mm) по выходу.

Коллесо турбинного вала увеличено на +3mm по входной части, и на +3mm (EX: 49.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом BorgWarner B03G.

Хорошо сбалансированная конфигурация тюнинг турбин с широким диапазоном с картриджем в корпусе

Характеристики картриджа, позволяют получить ровную полку момента, начиная уже с 3000 оборотов. Благодаря использованию переработанных компонентов, мы получаем очень ранний спул без потери верхней части диапазона (в отличие от стоковой турбины B03G).

* В готовой турбине могут быть использованы компоненты турбины заказчика (корпус турбины, горячая и холодная часть, клапан сброса давления и другие) * Все цены указаны за переделку турбины клиента, и могут быть изменены в зависимости от состояния турбины заказчика с предварительным согласованием после дефектовке.

---

В качестве турбин компания BMW в своих моделях: F-Series пневматическим актуатором (PWG) использует турбины B03G от фирмы BorgWarner.

Ремонт турбин BorgWarner для F-Series пневматическим актуатором (PWG) и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.

Основные этапы ремонта турбины BorgWarner B03G
Внешний визуальный осмотр на момент физических повреждений. Дефектов на момент трещин хаузингов (производиться после пескоструйной обработки и очистки всех элементов). Разбор центрального картриджа турбины B03G. Поиск причины выхода из строя. Затем происходит дефектовка всех составляющих частей BorgWarner для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми. Процедуры полировка и восстановления плоскостей турбинной и компрессорной части. При необходимости происходит проточка и доработка корпусов и посадочных плоскостей.
Ремонт	Цена: 35 000₽
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика, но с предварительным согласованием её после дефектовке.

Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.

Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.