При проектировании двигателя IS38 EA888 Gen3 2.0 TSI/TFSI для моделей S3 // Volkswagen Golf R // Seat Leon компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS38 которая хорошо потдаеться тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

• Stage2 G25-660 - турбины рассчитанны на прибавку в мощности до 480 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS38.
• Stage3 G30-770 - шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем IS38 EA888 Gen.3, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name	IHI IS38 OEM
EA888 Gen.3 TSI/TFSI	CWZ CHH CHHA CDNC CHHB CXDA CXCB CNTC
OEM number	06K 145 722G 06K 145 702Q 06K 145 702R 06K 145 702T 06K 145 722G 06K 145 614D 06H 145 710C 06K145874L

Все версии гибридных турбин для Audi IS38 EA888 Gen.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1	Compressor	Turbo shaft	HPR (hp)*
OEM IHI IS38	IS38: TIP: 0.00mm EX: 58.00mm IN: 45.00mm	IS38: IN: 54.00mm EX: 47.00mm	OEM
Stage2 G25-660	Compressor Billet 6+6 blades: TIP: 68.00mm EX: 64.00mm IN: 50.00mm	9-Blade Garrett G-Series Profile: IN: 54.00mm EX: 49.00mm Blades: 9 sharp	480 hpr
Stage3 G30-770	Compressor wheel 70mm: TIP: 69.98mm EX: 67.40mm IN: 54.40mm	9-Blade Garrett G-Series Profile: IN: 60.00mm EX: 55.00mm	600 hpr

* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.

---

Stage3 G30-770 — это высокопроизводительная шариковая конфигурация гибрида, основанная на ядре Ball Bearing G30. Этот комплект обладает потенциалом в 600 hpr лошадиных сил и хорошо подходит для модернизации турбокомпрессора в двигателе IS38 EA888 Gen.3.

Конфигурация картриджей турбин с двойным шарикоподшипником всегда имеет потенциал выше, чем конфигурация на основе втулочной конструкции. Мы используем подшипники 3-го поколения с керамическими шариками и сепаратором из никелевой хромомолибденовой стали 12CrNi3A.

Wheels	Stage3 G30-770
Compressor Billet	Compressor wheel 70mm: TIP: 69.98mm EX: 67.40mm (+3.4mm) IN: 54.40mm (+4.4mm)
Turbine Wheel	9-Blade Garrett G-Series Profile: IN: 60.00mm (+6mm) EX: 55.00mm (+8mm)
Заказать	Цена: 125 000₽

Конфигурация Stage3 G30-770 это полноценная гибридная турбина, которая имеет полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing G30.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +9.4mm по входной части, и на +9.4mm (EX: 64.00mm) по выходу. А разница с конфигурацией Stage2 состовляем по входу +4.4mm и +3.4mm по выходу.

Компрессорное колесо из кованного алюминия (с технологие изготовления billet point) 3-го поколения Garrett G-Series с индексом мощности 660, оно имеет одно рядный профиль и 9-ть лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.

Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.

Коллесо турбинного вала увеличено на +6mm по входной части, и на +8mm (EX: 55.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом IHI IS38.

Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины IS38.

С турбинами Stage3 G30-770 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.

Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа

---

Stage2 G25-660 — это высокопроизводительная шариковая конфигурация гибрида, основанная на ядре Ball Bearing G25. Этот комплект обладает потенциалом в 480 hpr лошадиных сил и хорошо подходит для модернизации турбокомпрессора в двигателе IS38 EA888 Gen.3.

Конфигурация картриджей турбин с двойным шарикоподшипником всегда имеет потенциал выше, чем конфигурация на основе втулочной конструкции. Мы используем подшипники 3-го поколения с керамическими шариками и сепаратором из никелевой хромомолибденовой стали 12CrNi3A.

Wheels	Stage2 G25-660
Compressor Billet	Compressor Billet 6+6 blades: TIP: 68.00mm EX: 64.00mm (+6mm) IN: 50.00mm (+5mm)
Turbine Wheel	9-Blade Garrett G-Series Profile: IN: 54.00mm (+0mm) EX: 49.00mm (+2mm)
Заказать	Цена: 105 000₽

Конфигурация Stage2 G25-660 это полноценная гибридная турбина, которая имеет полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing G25.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +5mm по входной части, и на +6mm (EX: 64.00mm) по выходу.

Cерия турбинных валов G25 позволяет получить хорошую производительность в компактном размере, по сравнению с валами предыдущей серии Garrett GT/GTX. Он имеет 9ти лепистковый профиль, что очень хорошо сказываеться на продувку и потенциал турбины.

Коллесо турбинного вала увеличено на +0mm по входной части, и на +2mm (EX: 49.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом IHI IS38.

Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины IS38.

С турбинами Stage2 G25-660 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.

Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа

---

В качестве турбин компания Audi в своих моделях: S3 // Volkswagen Golf R // Seat Leon использует турбины IS38 от фирмы IHI.

Ремонт турбин IHI для S3 // Volkswagen Golf R // Seat Leon и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.

Основные этапы ремонта турбины IHI IS38
Внешний визуальный осмотр на момент физических повреждений. Дефектов на момент трещин хаузингов (производиться после пескоструйной обработки и очистки всех элементов). Разбор центрального картриджа турбины IS38. Поиск причины выхода из строя. Затем происходит дефектовка всех составляющих частей IHI для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми. Процедуры полировка и восстановления плоскостей турбинной и компрессорной части. При необходимости происходит проточка и доработка корпусов и посадочных плоскостей.
Ремонт	Цена: 35 000₽
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика, но с предварительным согласованием её после дефектовке.

Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.

Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.