Black Performance // GT Dual Ball Bearing 8mmПрямой аналог турбин Garrett серии GTX 
RED Ultimate // Dual Ball Bearing 10mm Шариковая версия турбин, с усиленным подшипниками и валом 10мм 
Gram-Ti // GT Dual Ball Bearing 8mmШариковая турбин с ультро легким турбинным валом на подшипниках GT 
74.66G400-650 hp 
Audi // VolkswagenSkoda // Seat 
BMW // MININ54 || N55 || N63 || S63 
Porsche911 // Cayenne // Macan // Panamera 
SubaruEJ20 || EJ25 
Mitsubishi 
NissanGTR R35 VR38 || RB26 || SR20 
Toyota1JZ || 2JZ || 3SGTE 
Mercedes-Benz AMG 
Mazda // Ford 
Opel 
Audi 4.2 TDI CDSB hybrid // Forced Performance
Гибридная турбин для Audi A8 4.2 TDI CDSB (2009 - 2013 D4)
Все турбины Audi 4.2 TDI CDSB поставляются в полном комплекте. Они готовы к установке и эксплуатации. Благодаря качественным комплектующим и серьезным стендовым испытаниям, с каждой турбины мы получаем очень надежный и выносливый продукт.
Audi 4.2 TDI CDSB
Гибрид A8 4.2 TDI CDSB (2009 - 2013 D4) для мотора 4.2 TDI CDSB
Фото альбомы работ с турбинами от Audi // Forced-Performance Russia
Error
Custom turbocharger // Bolt-on solution for Audi 4.2 TDI CDSB
Гибридная турбин для улучшения динамики дизельного двигателя 4.2 TDI Audi, моделей A8 4.2 TDI CDSB (2009 - 2013 D4) позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GTB1749VK что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапозона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
Name Garrett GTB1749VK OEM Audi A8 4.2 TDI (D4) 2009 - 2013
- 783412-5005S
- 783412-5004S
- 783412-5003S
- 783412-0005
- 783412-0004
- 783412-0003
- 057145874F
- 057145874FX
- 057145874FV
- 057145874P
- 057145874PX
Audi A8 4.2 TDI (D4)2009 - 2013
- 783413-5005S
- 783413-5004S
- 783413-5003S
- 783413-0005
- 783413-0004
- 783413-0003
- 057145873F
- 057145873FX
- 057145873FV
- 057145873P
- 057145873PX
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, необходима настройка блока управления двигателя. Так-же необходимо заменить впускную и выпускную системы, и учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии дизельных гибридных турбин для Audi 4.2 TDI CDSB, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.
#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)* OEM Garrett GTB1749VK
- 6+6 56mm:
- EX:56.00mm
IN:39.60mm
- Garrett GTB17V series:
- IN:43.00mm
EX:38.70mmOEM Stage2
- G25-550:
- TIP:62.15mm
EX:60.00mm
IN:48.40mm
- Garrett GTB17V series:
- IN:43.00mm
EX:38.70mm450 hpr
Stage2 // 450 hpr hybrid turbo
Цена: 95 000 руб
Stage2 - Хорошо сбалансированная и очень мощная конфигурация турбины с широким диапазоном.
Турбинные вал серии GTB17V специально адаптированной формы серии Hight-flowe. Позволяет улучшить продувку горячей части и снизить EGT.
Параметры турбинного ротора Garrett GTB17V series Inducer: 43.00mm и Exducer: 38.70mm
Установленны увеличенные компрессорные колеса с потенциалом 450 hpr.
В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +8.8mm по входной части, и на +4mm (EX:60.00mm) по выходу.
В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо 3-го поколения G-Series с индексом мощности 550, оно имеет одно рядный профиль и 9-ть лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.
Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.
Характеристики картриджа, позволяют получить ровную полку момента, начиная с самых низов заканчивая верхней частью диапазона. Благодаря использованию переработанных компонентов, мы получаем очень ранний спул без потери верхней части диапазона (в отличие от стоковой турбины GTB1749VK).
Audi 4.2 TDI CDSB Product Details // Описание
Данная конфигурация это тюнинг турбины Garrett имеет максимальной широкий диапазон работы.
Wheels Stage2 Compressor Billet
- G25-550:
- TIP:62.15mm
EX:60.00mm (+4mm)
IN:48.40mm (+8.8mm)Turbine Wheel
- Garrett GTB17V series:
- IN:43.00mm
EX:38.70mm
Так как любой тюнинг это повышенные нагрузки, мы используем только современные и качественные комплектующие. А сами турбины подвергаем серьезным стендовым испытаниям.
Это городская и очень эластичная турбины, ведь ее спул абсалютно не отличаеться от стоковой турбины. Благодаря хорошо сбалансированным параметрам и очень легким компанентам, нету необходимости усложнять конструкцию и переделывать ее в шариковую версию. В этих параметрах гибридная турбина имеет потенциал в 450 hpr.
Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа
Так как турбина имеет втулочное исполенени, ее надежность идентична стандартной турбине. Так что при правельной настройке, ресурсность турбины имеет хороший запас - идентично стоковой новой турбине.
- Используем оригинальные корпуса, выпускной коллектор & компоненты
- Применяем высокоэффективные компрессорные колеса
- Геометрия колеса G25-550
- Оптимизированная обработка и зазоры крышки компрессора
- Высокоточная обработка Turbine housing Hi-Flow Profile
- Garrett GTB17V series 43.00mm
- Upgrade Wastegate Arm & Flapper
- Upgrade Wastegate Bushing
- Динамическая VSR балансировка каждой турбины
- Подходит для мощьности до 450 hpr
- Изготовленно и обработанно & By Forced-Performance Russia
Information // Информация
- Индивидуальное изготовление
- Изготовления гибридной турбины для Audi A8 4.2 TDI CDSB (2009 - 2013 D4) 4.2 TDI CDSB полностью под техническое задачи заказчика.
- Ремонт гибридных турбин 4.2 TDI CDSB
- Производим ремонт шариковых гибридных турбин 4.2 TDI CDSB, так и более простых втулочных конфигураций сторонних фирм изготовителей.
- При ремонте турбины Audi A8 4.2 TDI CDSB (2009 - 2013 D4) 4.2 TDI CDSB возможно изменения ее параметров и улучшения ее характеристик, внедрения более современных компонентов.
- Адаптация хаузинга турбины
- Возможно адаптация и замена холодного хаузинга турбины GTB1749VK на более производительный с увеличенным объемом. Увеличение показателя A/R турбины.
- Замена клапана сброса давления
- Установка клапана вестгейта в замен стандартного с разборной частью, для точной подборки пружины жесткости.
В готовой турбине могут быть использованы компоненты турбины заказчика (корпус турбины, горячая и холодная часть, клапан сброса давления и другие)
Все цены указаны за переделку турбины клиента, и могут быть изменены в зависимости от состояния турбины заказчика с предварительным согласованием после дефектовке.
Уточнить в WhatsApp
Динамическая балансировка турбины // Vsr Balancing Machine For Turbocharger Assembly
Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.
Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.
Базовая стоимость ремонта стандрартных турбин GTB1749VK для 4.2 TDI
Цена: 60 000 руб*
В качестве турбин компания Audi в своих моделях: A8 4.2 TDI CDSB (2009 - 2013 D4) использует турбины GTB1749VK от фирмы Garrett.
Ремонт турбин Garrett для Audi и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика но с предварительным согласованием её после дефектовке. Узнать подробнее о ремонте турбин от Audi 4.2 TDI и цене.