Black Performance // GT Dual Ball Bearing 8mmПрямой аналог турбин Garrett серии GTX 
RED Ultimate // Dual Ball Bearing 10mm Шариковая версия турбин, с усиленным подшипниками и валом 10мм 
Gram-Ti // GT Dual Ball Bearing 8mmШариковая турбин с ультро легким турбинным валом на подшипниках GT 
74.66G400-650 hp 
Audi // VolkswagenSkoda // Seat 
BMW // MININ54 || N55 || N63 || S63 
Porsche911 // Cayenne // Macan // Panamera 
SubaruEJ20 || EJ25 
Mitsubishi 
NissanGTR R35 VR38 || RB26 || SR20 
Toyota1JZ || 2JZ || 3SGTE 
Mercedes-Benz AMG 
Mazda // Ford 
Opel 
Nissan GTR R35 VR38 hybrid // Forced Performance
Гибридная турбин для Nissan GTR R35
Все турбины Nissan VR38 поставляются в полном комплекте. Они готовы к установке и эксплуатации. Благодаря качественным комплектующим и серьезным стендовым испытаниям, с каждой турбины мы получаем очень надежный и выносливый продукт.
Nissan VR38
Шариковые гибриды GTR R35 для мотора VR38
Фото альбомы работ с турбинами от Nissan // Forced-Performance Russia
Error
Custom turbocharger // Bolt-on solution for Nissan VR38
При проектировании двигателя VR38DETT для моделей GTR R35 компания Nissan хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS38 которая хорошо потдаеться тюнингу.
Гибридная турбина для Nissan с двигателем VR38, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
Name IHI IS38 OEM IHI GTR R35 OEM number
- 14411JF20A
- 14411JF10A
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 G25-550 - турбины рассчитанны на прибавку в мощности до 800 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS38.
- Stage3 G25-660 - шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 990+ hpr .
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, необходима настройка блока управления двигателя. Так-же необходимо заменить впускную и выпускную системы, и учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Nissan VR38, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.
#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)* OEM IHI IS38
- :
- EX:0.00mm
IN:0.00mm
- IS38:
- IN:54.00mm
EX:47.00mmOEM Stage2 G25-550
- G25-550:
- TIP:62.15mm
EX:60.00mm
IN:48.40mm
- 9-Blade Garrett G-Series Profile:
- IN:54.00mm
EX:49.00mm800 hpr Stage3 G25-660
- G25-660:
- TIP:69.98mm
EX:67.40mm
IN:54.40mm
- 9-Blade Garrett G-Series Profile:
- IN:54.00mm
EX:49.00mm990+ hpr
Stage3 G25-660 dual ball bearing // 990+ hpr hybrid turbo
Цена: 220 000 руб
Конфигурация Stage3 G25-660 построенная на картридже серии Ball Bearing G25 с потенциалом 990+ hpr,который идет взамен стокового IS38 от Nissan
Wheels Stage3 G25-660 Compressor Billet
- G25-660:
- TIP:69.98mm
EX:60.00mm (+67.4mm)
IN:54.40mm (+54.4mm)Turbine Wheel
- 9-Blade Garrett G-Series Profile:
- IN:54.00mm (+0mm)
EX:49.00mm (+2mm)
Турбины Stage3 G25-660 имеют полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing G25 .
В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +54.4mm по входной части, и на +67.4mm (EX:60.00mm) по выходу. А разница с конфигурацией Stage2 состовляем по входу +6mm и +7.4mm по выходу.
Компрессорное колесо 3-го поколения Garrett G-Series с индексом мощности 660, оно имеет одно рядный профиль и 9-ть лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.
Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.
Коллесо турбинного вала увеличено на +0mm по входной части, и на +2mm (EX:49.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом IHI IS38.
Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины IS38.
С турбинами Stage3 G25-660 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.
Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа
Stage2 G25-550 dual ball bearing // 800 hpr hybrid turbo
Цена: 180 000 руб
Конфигурация Stage2 G25-550 построенная на картридже серии Ball Bearing G25 с потенциалом 800 hpr,который идет взамен стокового IS38 от Nissan
Wheels Stage2 G25-550 Compressor Billet
- G25-550:
- TIP:62.15mm
EX:60.00mm (+60mm)
IN:48.40mm (+48.4mm)Turbine Wheel
- 9-Blade Garrett G-Series Profile:
- IN:54.00mm (+0mm)
EX:49.00mm (+2mm)Турбины Stage2 G25-550 имеют полностью переработанный корпус картриджа формата Ball Bearing G25 .
В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +48.4mm по входной части, и на +60mm (EX:60.00mm) по выходу.
В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо 3-го поколения G-Series с индексом мощности 550, оно имеет одно рядный профиль и 9-ть лезвий с агрессиным углом атаки и технологие TIP.
Extended Tip Technology - Технология с увеличенными откосами лопаток нагнетательной части, благодаря этому позволяет получить большую наполняемость при одинаковых размерах компрессорного колеса, что обеспечивает лучшую отдачу и максимальную производительность, к которой стремятся все производителе турбин.
Коллесо турбинного вала увеличено на +0mm по входной части, и на +2mm (EX:49.00mm) по выходу, в сравнения со стандартным валом IHI IS38.
Данная конфигурация может быть адаптирована в стандартный хаузинг компрессорной части турбины IS38.
С турбинами Stage2 G25-550 запрещено использовать стандартную впускную систему, из-за нехватки пропускной способности.
Перейти в WhatsApp и уточнить момент заказа
Information // Информация
- Индивидуальное изготовление
- Изготовления гибридной турбины для Nissan GTR R35 VR38 полностью под техническое задачи заказчика.
- Ремонт гибридных турбин VR38
- Производим ремонт шариковых гибридных турбин VR38, так и более простых втулочных конфигураций сторонних фирм изготовителей.
- При ремонте турбины Nissan GTR R35 VR38 возможно изменения ее параметров и улучшения ее характеристик, внедрения более современных компонентов.
- Адаптация хаузинга турбины
- Возможно адаптация и замена холодного хаузинга турбины IS38 на более производительный с увеличенным объемом. Увеличение показателя A/R турбины.
- Замена клапана сброса давления
- Установка клапана вестгейта в замен стандартного с разборной частью, для точной подборки пружины жесткости.
В готовой турбине могут быть использованы компоненты турбины заказчика (корпус турбины, горячая и холодная часть, клапан сброса давления и другие)
Все цены указаны за переделку турбины клиента, и могут быть изменены в зависимости от состояния турбины заказчика с предварительным согласованием после дефектовке.
Уточнить в WhatsApp
Динамическая балансировка турбины // Vsr Balancing Machine For Turbocharger Assembly
Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.
Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.
Базовая стоимость ремонта стандрартных турбин IS38 для VR38DETT
Цена: 60 000 руб*
В качестве турбин компания Nissan в своих моделях: GTR R35 использует турбины IS38 от фирмы IHI.
Ремонт турбин IHI для Nissan и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика но с предварительным согласованием её после дефектовке. Узнать подробнее о ремонте турбин от Nissan VR38DETT и цене.
