Гибридная турбин для улучшения динамики дизельного двигателя B57D30 BMW, моделей 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GT2260V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапозона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name	Garrett GT2260V OEM
OEM number: 11658584218 11658584219 8584218 8584219 GТD2056VZК OEM number: 11658584218 Turbocharger Gаrrеtt number: 8351090009 8351090012 8351090013 8351095009S 8351095012S 8351095013S 835109-0012 835109 0012 835109-9 835109-0009 835109-5009S 835109-5012S 835109-5013S	Турбина подходит: ВМW 7 (G11 G12) 730d (3.0L / 6 Zyl. / [B57]) 261 Н/Р (2015->) ВМW 5 (G30 G31) 530d 3.0 [B57] 261 Н/Р (2015->) ВМW 7 (G11 G12) 730d (3.0L / 6 Zyl. / [B57]) 261 Н/Р (2019->)

Все версии гибридных турбин для BMW B57D30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1	Compressor	Turbo shaft	HPR (hp)*
OEM Garrett GT2260V	5+5 60mm: TIP: 61.00mm EX: 59.10mm IN: 43.00mm	Garrett GT22 series: IN: 49.90mm EX: 45.90mm	OEM
Stage2	: TIP: 0.00mm EX: 0.00mm IN: 0.00mm	Garrett GT22 series: IN: 49.90mm EX: 45.90mm	400 hpr

* HPR (рус. Horsepower Rating — «Рейтинг мощности турбины»), единица измерения рейтинга hp * hp - Единица измерения рейтинга * Данные параметры являются ознакомительными, производитель оставляет за собой право в любое время без специального уведомления вносить изменения в конфигурации турбин, размещенных во всех разделах данного сайта.

---

Stage2 - Хорошо сбалансированная и очень мощная конфигурация тюнинг турбин, с широким диапазоном в стоковых корпусах которая имеет потенциал в 400 hpr. Устанавливаеться полностью в штатные места как стоковая турбина.

Wheels	Stage2
Compressor Billet	: TIP: 0.00mm EX: 0.00mm (+-59.1mm) IN: 0.00mm (+-43mm)
Turbine Wheel	Garrett GT22 series: IN: 49.90mm EX: 45.90mm
stage2	Цена: 95 000₽

Основным плюсом тюнинга дизельного двигателя, это всегда хороший запас прочности заложенный при проектирование турбины для её тюнинга а также потенциал самого двигателя который зажат в угоду экологии.

Сделав тюнинг турбины и удалив систему экологию мы уже получим существенное улучшение динамики и мощностных характеристик двигателя как в крутящем моменте так и в лошадиных силах.

А если произвести полноценную настройку машины (её блока управления ЕБУ) мы сможем получить результат в 400 hpr.

Нужно понимать, что любое увеличение мощности накладывает на все узлы и агрегаты повышенную нагрузку. К тюнингу нужно подходить очень взвешенно, перед повышение мощности нужно обслужить и проверить на корректность работы все агрегаты (двигатель, топливную систему, воздушную систему, выхлопную систему и датчики корректировки смеси) иначе можно получить разочарования.

В данной конфигурации используется billet компрессорное колесо, и оно больше стандартного на +-43mm по входной части, и на +-59.1mm (EX: 0.00mm) по выходу.

Параметры турбинного ротора Garrett GT22 series Inducer: 49.90mm и Exducer: 45.90mm

Турбинные вал серии GT22 специально разработан для дизельных двигателей с механизмом изменяемой геометрии, и имеет специально форму для работы на высоких оборотах.

Характеристики картриджа, позволяют получить ровную полку момента, начиная уже с 3000 оборотов. Благодаря использованию переработанных компонентов, мы получаем очень ранний спул без потери верхней части диапазона (в отличие от стоковой турбины GT2260V).

* В готовой турбине могут быть использованы компоненты турбины заказчика (корпус турбины, горячая и холодная часть, клапан сброса давления и другие) * Все цены указаны за переделку турбины клиента, и могут быть изменены в зависимости от состояния турбины заказчика с предварительным согласованием после дефектовке.

---

В качестве турбин компания BMW в своих моделях: 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором использует турбины GT2260V от фирмы Garrett.

Ремонт турбин Garrett для 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором и восстановления их в полностью заводские параметры, осуществляется с использованием стандартных компонентов, а также на компонентной базе OEM Forced-Performance.

Основные этапы ремонта турбины Garrett GT2260V
Внешний визуальный осмотр на момент физических повреждений. Дефектов на момент трещин хаузингов (производиться после пескоструйной обработки и очистки всех элементов). Разбор центрального картриджа турбины GT2260V. Поиск причины выхода из строя. Затем происходит дефектовка всех составляющих частей Garrett для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми. Процедуры полировка и восстановления плоскостей турбинной и компрессорной части. При необходимости происходит проточка и доработка корпусов и посадочных плоскостей.
Ремонт	Цена: 40 000₽
* Цена указаны за ремонт турбины, и может быть изменена в зависимости от состояния турбины заказчика, но с предварительным согласованием её после дефектовке.

Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для гибридных и тюнинг турбин Forced-Performance, так как долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Все гибридные и performance турбины имеет более точные показатели балансировки по сравнению с конвейерными (OEM) аналогами. Для детальной балансировки используется несколько этапов.

Каждая турбина проходит 3-х стадийную балансировку, финалом которой является полная имитация работы турбины с циклом подачи масла и раскручивания сжатым воздухом до рабочих оборотов в диапазоне до 160 000 rpm(тысяч в минуту)* для шарикового картриджа, и до 220 000 rpm* для втулочного.
* В зависимости от размера, и типа турбин подбираются максимально оптимальные обороты проверки турбины.